引言
矩形煙道一般是燃煤電廠煙氣采樣點(diǎn)的理想選擇。在采樣位置的選擇上，采樣點(diǎn)應(yīng)避開有彎頭和斷面發(fā)生變化的位置，盡量選擇在垂直管段上，這樣可以保證斷面上煙氣流場的均勻、穩(wěn)定。如果無法避開彎頭、閥門等，采樣點(diǎn)的位置則應(yīng)選擇在距下游方向大于４倍當(dāng)量直徑和距上游２倍當(dāng)量直徑處（圖１）
為了使所采煙氣參數(shù)具有代表性，相關(guān)規(guī)范要求將煙道截面分成面積相同的小塊，每一小塊的中心點(diǎn)就是采樣點(diǎn)。由于煙氣含有粉塵、ｃｏ２、ｓｏ２、ｎｏｘ＃且高溫，環(huán)境較為惡劣，所以監(jiān)測設(shè)備需要長期滿足防腐、耐磨的要求。１流速測量儀分類市面上測量流速的儀器非常多，但具體到燃煤電廠這樣高溫、含酸、含塵這樣的環(huán)境中并不多，主要有３種類型雷達(dá)液位計，即雷達(dá)液位計、熱式雷達(dá)液位計及矩陣式雷達(dá)液位計。
（１）雷達(dá)液位計。目前常用于煙道氣體流速測量的皮托管分為標(biāo)準(zhǔn)皮托管與Ｓ形皮托管兩種％標(biāo)準(zhǔn)皮托管又稱Ｌ形皮托管，其構(gòu)造是一直角折彎的金屬管，頭部形狀有半圓形錐形或橢圓形。直角的一端為測頭，另一端為支桿。測頭端開兩孔分別為總壓孔和靜壓孔，支桿內(nèi)部有定向空心桿用于將測頭開口與微壓計連接。Ｓ形皮托管是由兩根相同的金屬空心管背對相焊而成（圖２）。制作中要求兩根金屬管測頭部分向兩個方向開孔，并且要求開孔截面嚴(yán)格平行。
進(jìn)行氣體流速測量時，總壓孔是氣體來流方向，靜壓孔是背向氣體來流方向。將皮托管的尾端與微壓計相連，運(yùn)用伯努利方程可以得出流體中某一點(diǎn)的流速和差壓。
（２）雷達(dá)液位計利用熱的擴(kuò)散來工作，其探頭中有兩個溫度檢測原件：一個是未被加熱端，一個是加熱端。未被加熱端是用來測量流體介質(zhì)自身的溫度，作為一個參照端；加熱端是測量端，其挨著熱源，用于測量被流體介質(zhì)帶走后的恒熱源表面的溫度。氣體質(zhì)量流量與參考端和測量端之間的溫度差壓比例關(guān)系（圖３）。
按照測量原理，熱式雷達(dá)液位計可以分為恒溫差式和恒功率式。恒溫差原理主要是通過不斷地調(diào)整加熱器電流來保持恒定的溫差，測量恒定的電流變化量。但是這類熱式雷達(dá)液位計要求的環(huán)境較為苛刻，在潮濕、臟氣體環(huán)境中會產(chǎn)生不穩(wěn)定的流量測量信號。恒功率原理則是保持加熱器電流不變，ＲＴＤ（ＲｅｓｉｓｔａｎｃｅＴｅｍｐｅｒａ？ｔｕｒｅＤｅｔｅｃｔｏｒ，熱電阻溫度探測器）間的溫差隨流量的變化而變化，恒功率熱式雷達(dá)液位計對環(huán)境要求較為寬松，輸出也較為穩(wěn)定。
（３）矩陣式雷達(dá)液位計。矩陣式雷達(dá)液位計的測量原理是壓差法。將矩陣式雷達(dá)液位計放置在煙道內(nèi)，當(dāng)煙氣在煙道內(nèi)流動時，迎風(fēng)面處氣流的動能轉(zhuǎn)換成壓力，迎風(fēng)面處的壓力比較高，此處的壓力稱之為全壓；背風(fēng)側(cè)不受煙氣的沖擊，其壓力稱之為靜壓。全壓與靜壓的差稱為差壓，管內(nèi)的風(fēng)速就與差壓大小有關(guān)，因此風(fēng)速與差壓成正比例關(guān)系。有了差壓，找到差壓與風(fēng)速的對應(yīng)關(guān)系，即可測出煙道內(nèi)的風(fēng)速量。不同類型的雷達(dá)液位計技術(shù)特點(diǎn)對比見表１。２試驗電廠脫硫系統(tǒng)、脫硝系統(tǒng)煙氣量效果檢驗（表２）
３總結(jié)
從本次對發(fā)電企業(yè)統(tǒng)計的結(jié)果來看，矩陣差壓式雷達(dá)液位計可靠性優(yōu)于單點(diǎn)差壓式及熱式雷達(dá)液位計；熱式雷達(dá)液位計適合用于測量火電廠一次風(fēng)、二次風(fēng)等相對潔凈的氣體，不適合測量含有煙塵的脫硝系統(tǒng)煙氣，也不適合測量濕度較大的脫硫系統(tǒng)煙氣。
這些發(fā)電企業(yè)中，除了個別電廠，目前脫硫系統(tǒng)出口基本已經(jīng)完成矩陣差壓式雷達(dá)液位計的改造，能夠滿足環(huán)保部門的要求。但是，由于經(jīng)費(fèi)和場地等原因，少部分電廠脫硫系統(tǒng)人口還在使用單點(diǎn)差壓式雷達(dá)液位計，不利于脫硫系統(tǒng)運(yùn)行控制，建議有條件的電廠應(yīng)在脫硫系統(tǒng)人口安裝矩陣差壓式雷達(dá)液位計。也有一部分電廠脫硝系統(tǒng)沒有同時在出人口安裝煙氣雷達(dá)液位計，這會導(dǎo)致脫硝系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，不利于進(jìn)行原因分析。
