國(guó)產(chǎn)減速機(jī)做到這三點(diǎn)崛起在望

減速機(jī)作為機(jī)器人三大核心部件之一，一直深受我國(guó)發(fā)展的關(guān)注，如今在一批國(guó)產(chǎn)企業(yè)的崛起之下，我國(guó)減速機(jī)發(fā)展加速，突圍有望！

眾所周知，減速機(jī)是現(xiàn)代機(jī)械中的一種減速傳動(dòng)裝置，主要起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用。在近年來快速崛起和大肆發(fā)展的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中，減速機(jī)不僅被認(rèn)為是機(jī)器人最為重要的組成部件之一，更被認(rèn)為是行業(yè)取得突破性發(fā)展的關(guān)鍵。

但其實(shí)對(duì)于工業(yè)機(jī)器人來說，自身的調(diào)速功能通過動(dòng)力源伺服電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)，為什么還要把減速機(jī)看的如此重要呢？那是因?yàn)?，出于工業(yè)機(jī)器人重復(fù)作業(yè)的特殊性，其具有高定位和重復(fù)定位精度的調(diào)速要求，這顯然不是以提供動(dòng)力為主的伺服電機(jī)能滿足的，因此必須依賴減速機(jī)來提供精度作業(yè)的有效保障。

此外，減速機(jī)在工業(yè)機(jī)器人中還起到傳遞扭矩的作用，一方面能夠通過自身調(diào)節(jié)來釋放負(fù)載壓力，減少伺服電機(jī)的功率損耗；另一方面能夠維持合適、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，確保長(zhǎng)時(shí)間、周期性的機(jī)器人作業(yè)精度。

正是基于上述功用和優(yōu)勢(shì)，減速機(jī)一直以來都被各國(guó)看作是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，我國(guó)也將減速機(jī)視作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)崛起的關(guān)鍵。故而近年來，隨著工業(yè)機(jī)器人的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)于機(jī)器人用減速機(jī)的實(shí)際需求也在迎來快速攀升。

我國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

當(dāng)前，機(jī)器人用減速機(jī)按照結(jié)構(gòu)大致可以分為五類，其中主要以RV減速機(jī)和諧波減速機(jī)最為主流，前者適用于中、重負(fù)荷工業(yè)機(jī)器人，而后者主要應(yīng)用于輕型工業(yè)機(jī)器人或機(jī)械臂之上。

而在這兩類主要減速機(jī)的發(fā)展上，2017年我國(guó)市場(chǎng)總體規(guī)模約為37億元，RV減速器和諧波減速分占20億元和17億元，市場(chǎng)整體發(fā)展較為良好。同時(shí)，在年均增長(zhǎng)18%的加持下，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)規(guī)模將突破60億元，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

不過在良好的市場(chǎng)發(fā)展之下，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)并非一帆風(fēng)順。雖然自動(dòng)化需求的旺盛、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的成熟、減速器市場(chǎng)的壯大、政府政策紅利的支持，都給國(guó)產(chǎn)減速機(jī)帶來了發(fā)展機(jī)遇；但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)、品牌和市場(chǎng)占有度上的弱勢(shì)，也讓我國(guó)減速機(jī)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

如今，我國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)基本被以納博特斯克和哈默納科為首的國(guó)外企業(yè)所壟斷，它們的產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)半數(shù)以上的市場(chǎng)份額，同時(shí)減速機(jī)的核心技術(shù)也被它們牢牢掌控。即使放眼全球來看，這兩家企業(yè)也占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，它們以行業(yè)領(lǐng)軍的顯著實(shí)力壓得我國(guó)企業(yè)難以翻身。

令人欣喜的是我國(guó)企業(yè)的熱情并未磨滅，近年來我國(guó)也崛起了一批有實(shí)力的企業(yè)。其中，在諧波減速機(jī)領(lǐng)域，無錫綠的、東莞本潤(rùn)等公司的出現(xiàn)，一舉拉近了國(guó)內(nèi)外諧波減速機(jī)的技術(shù)差距，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在性能上基本實(shí)現(xiàn)了追趕和超越；

而在RV減速機(jī)領(lǐng)域，雖然技術(shù)難關(guān)遲遲無法攻克，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品仍存在性能差、發(fā)熱快、噪音多、壽命短的致命缺陷，但南通振康、秦川機(jī)床、武漢精華、浙江恒豐泰和浙江雙環(huán)傳動(dòng)等企業(yè)的崛起，也吹響了國(guó)產(chǎn)品牌反攻的號(hào)角！

國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的出路何在？

當(dāng)然，我國(guó)能在諧波減速機(jī)方面取得顯著突破，一方面得益于掌握核心技術(shù)的相關(guān)企業(yè)專利已經(jīng)到期，技術(shù)限制有所放松，另一方面也是因?yàn)橹C波減速機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，攻克難度沒有那么大，但與之相比的RV減速機(jī)則并非如此。

由于RV減速機(jī)技術(shù)封鎖較死，基礎(chǔ)工藝和結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，又完全沒有捷徑可走只能靠時(shí)間去磨，因此RV減速機(jī)無疑是目前我國(guó)減速機(jī)突破的主要難點(diǎn)。同時(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，眼下工業(yè)機(jī)器人正在向輕小型方向發(fā)展，這雖然對(duì)諧波減速機(jī)的需求增長(zhǎng)具有一定帶動(dòng)作用，但對(duì)于我國(guó)RV減速機(jī)來說，無疑又加深了技術(shù)突破的艱難處境。

那么，未來我國(guó)RV減速機(jī)的出路究竟在哪里呢？筆者認(rèn)為還需從三個(gè)方面來努力探索和尋找。首先要持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，企業(yè)生產(chǎn)能力的提升和產(chǎn)品量產(chǎn)的增加，將凸顯出國(guó)產(chǎn)企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外企業(yè)受交付周期和供貨周期所困的時(shí)候，如果我國(guó)企業(yè)能解決產(chǎn)能問題，將對(duì)國(guó)外品牌造成嚴(yán)重沖擊。

其次是堅(jiān)持技術(shù)研究，RV減速機(jī)的技術(shù)攻克道阻且長(zhǎng)，是一個(gè)高投入、慢回報(bào)、重資本的過程，即便是如今的巨頭企業(yè)也是靠時(shí)間的積累才取得非凡成就。因此我國(guó)企業(yè)要有耐心、有堅(jiān)持、有信念和工匠精神，才能一步一個(gè)腳印迎來成果。

最后是要發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新精神，RV從一個(gè)型號(hào)做成一個(gè)行業(yè)方向，靠的不只是納博特斯克單獨(dú)的力量，是整個(gè)行業(yè)所有企業(yè)的支撐。因此，我國(guó)企業(yè)也應(yīng)該發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新精神，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、合作交流等形式形成行業(yè)合力，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展中共性問題的有效突破。